论坛 | 微博
注册 | 登录

新闻中心
|
教育培训
|
会议展览
|
物流财经
|
物流信息化
规划设计
|
技术装备
|
学习研究
|
协会专区
|
研究院专区

史强:中原大物流是丝绸之路经济发展加速器
发布时间:2014-07-28 14:19:21     来源:凤凰网河南频道
  • 凤凰河南专访共青团河南省物流行业工作委员会书记、河南省现代物流研究院院长、河南省交通物流协会秘书长史强,请他解读中原大物流如何为丝绸之路经济带发展注入活力。
  •  

    20139月习近平总书记提出丝绸之路经济带的战略构想,从中央到地方,丝路战略开始不断升温。国家总体规划出台之前,多省份已在摩拳擦掌,为亚欧区域合作积极规划铺路,努力营造自身在新丝绸之路上的战略价值。

    20145月国家主席习近平在视察郑州时,提出郑州要为丝绸之路经济带建设多作贡献,河南省委书记郭庚茂也提出将郑州打造成丝路经济带的桥头堡

    丝绸之路对沿路各经济带起着一种连接的桥梁作用,而物流就相当于促进丝路经济发展的加速器,河南若想融入丝绸之路经济带,中原大物流的发展是重头戏。为此凤凰河南专访共青团河南省物流行业工作委员会书记、河南省现代物流研究院院长、河南省交通物流协会秘书长史强,请他解读中原大物流如何为丝绸之路经济带发展注入活力。

    郑欧班列带动中西部经济发展

    史强说,河南北临京津唐,南接武汉,西到关中平原,东至连云港,郑州是方圆500公里内最大的城市,具有发展大物流的优势。郑欧班列的开通,可将货物运到中亚、中欧,直接与世界接轨。据统计,郑欧班列刚开始运输时70%的货物是河南的,30%的货物是省外的,现在则变成70%的货物是省外的,30%的货物是河南的,所以未来新丝绸之路开通后,将会大大缩小中国与世界的距离,将会带动河南相关产业及整个中原经济区进一步与世界接轨,未来将会形成一个买世界、卖世界的经济模式,国外的货物可以通过新丝绸之路到达中部,中原经济区的所有货物也可以通过郑州这个桥头堡发往世界各地,所以未来的郑州有可能就是新丝绸之路经济带最大的货物集散中心、分拨中心和配送中心,这对国家中西部未来经济的发展将会起到重大作用。

    中原大物流着重打造多式联运

    史强说,丝绸之路相当于通道,而物流则是加速器,郑欧班列连接中西部,直接通过阿拉山口过去,但这只是路上丝绸之路的路线之一,除了铁路,还有公路、航空这些线路,新丝绸之路就是要实现铁公机海联合运输方式,中原大物流应该整合铁路、公路、航空等资源为丝绸之路经济带提供更好的物流服务。未来的新丝绸之路就是铁公机海的综合交通运输,郑州实现多式联运后将会大大拓展中原经济区企业的销售半径,助推河南产业的转型、升级。

    新丝绸之路经济带的发展离不开多式联运,每一种运输方式都有其长处和短处,多式联运的综合交通运输就是为了促进各种运输方式的优势互补,互相配合,带动整个中部经济的发展,真正为丝绸之路经济带的发展多做贡献。

    郑州升级物流枢纽优势明显

    从连云港到欧洲的陇海线和亚欧大陆桥,河南省承东接西,扼守着七寸这样的重要战略位置,而郑州本身就是一个重要的交通枢纽,方圆500公里的资源供给与市场需求都需要公路、铁路甚至航空来实现物资流通,因此河南省具有完善的公路、铁路运输网络,截至2013年年底,河南省高速公路已突破5800公里,连续8年全国第一。全省所有县(市)基本实现20分钟上高速,18个省辖市形成不超过3小时的高速公路经济圈。干线公路和农村公路也不甘落后,一个以高速公路为主骨架、干线公路为支线、农村公路为脉络,内通外联的公路交通网络初步形成。

    河南省本身就有发达的铁路运输,再加上郑欧班列的开通,给河南带来搭乘丝路经济快车的良机,中亚、中欧和河南周边地区所有的货物都云集在郑州,郑州成为河南最大的货物集散中心,大大提升了河南省铁路在全国的影响力。而且,目前河南省打造的航空港已成为国家唯一的航空港经济综合实验区,这些良好的交通因素成为中原大物流发展的优势,也是郑州进一步升级为物流枢纽,成为未来丝路经济桥头堡的优势所在。

    史强说,打造完善的中原大物流,实现丝绸之路桥头堡战略,郑州任重而道远,除了河南自身的积极努力之外,还需要国家给与政策、技术、资金等支持以及沿途各省人民的共同努力。

相关阅读:

    无相关信息