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丁俊发:物流界向深圳学什么?
发布时间:2015-11-05 11:19:43     来源:万联网
  • 深圳作为中国改革开放的前沿城市,在过去35年间,以年均增长23.5%的速度,累计创造了超过12万亿元的GDP。深圳也是在全国第一个把物流业列为城市发展支柱产业的城市,2014年,深圳实现
  • 深圳作为中国改革开放的前沿城市,在过去35年间,以年均增长23.5%的速度,累计创造了超过12万亿元的GDP。深圳也是在全国第一个把物流业列为城市发展支柱产业的城市,2014年,深圳实现物流增加值1614亿元,占全市GDP10.09%,高于全国4.4个百分点,深圳物流业的高速发展来源于良好的市场机制和企业的创新精神,向供应链管理进军;积极探索供应链金融;用互联网思维,打造电商物流平台;延伸产业链、服务链,跨界经营;创办物流与供应链博览会,这都是深圳物流业创新的具体体现。

    1978年改革开放以来,在历史的记忆中,谁都不会忘记邓小平的南巡讲话,南巡讲话给中国人民指明了前进的方向,给中国插上了飞向蓝天的翅膀,小平脚立在深圳的土地上说:深圳的发展和经验证明,我们建立经济特区的政策是正确的,深圳要大胆地试,大胆地闯。小平对深圳寄予厚望。三十多年来,深圳翻天覆地,取得了得到全国公认的业绩,35年间,以年均增长23.5%的速度,累计创造了超过12万亿元的GDP。还创造了许多全国第一,物流业也一样,一直走在全国的前列。

    全国物流界应向深圳学习什么呢?可以列举五个六个,但我认为以下二点最重要。

    第一,对经济发展的敏锐性,第一个把物流业列为城市发展的支柱产业。

    19986月,深圳市委二届八次全会(扩大)提出,要充分利用港口、鉄路、公路、机场等物流基础设施,把深圳建设成区域性的物流中心城市。他们认为,物流是经济发展的支柱,20世纪以前,物流的先天条件成了经济发展的决定条件,经济获得繁荣并能保持繁荣的地区,首先是物流环境较好的地区。21世纪,人类已经有足够的能力,为尚末开发的地区创造良好的物流条件,以促使该地区经济的繁荣,从这个意义上讲,物流中心城市与经济中心城市是可以互换的两个慨念,像美国的纽约,日本的东京,荷兰的鹿特丹,既是经济中心,也是物流中心。深圳建设区域性物流中心城市,可以以物流产业的发展做牵引力,带动相关产业的全面发展,还可以实现深圳同地区间、囯际间的人员、文化、物质的交往,沟通人们的思想,激活创新意识,融合区域文化,从而使深圳从物流中心城市向经济中心城市甚至国际性城市过渡。这种认识在当时的中国走在了前面。他们有四个目标设想,一是建立深港物流共同体,确保香港的国际营运中心地位;二是建立国内货物的出口转运基地,充分发挥对京九沿线地区的辐射和帶动作用;三是建设新欧亚大陆桥东南桥头堡;四是建设以海鉄联运为主导的物流运作模式。为了落实在行动上,决定在龙岗区率先建设平湖物流基地。为此,199981416日,中囯物资流通协会与深圳市人民政府联合召开了深圳现代物流国际研讨会,我时任囯家内贸局副局长,出席了会议并发表演讲。与会代表对深圳的做法给予了高度评價。深圳在物流业发展上也是先行先试,成了名符其实的排头兵

    十六年过去了,深圳走了一条完全正确的路,基本实现了原来设定的目标。

    12014年,全市实现物流增加值1614亿元,占全市GDP10.09%,高于全国4.4个百分点,占服务业增加值的17.60%,高于全国6个百分点;

    2、社会物流总费用与GDP的比率为14.17%,低于全国平均水平约3个百分点。

    3、深圳港集装箱吞吐量从2013年开始,位居全球第三。

    4、深圳机场货邮吞吐量从2003年开始连续十二年位居全国第四。

    52014年,深圳快递业务收入位居全囯第二,快递业务量位居全国第四。

    总之,物流业作为基础性、战略性产业,大大提升了深圳的城市功能,实现了既是物流中心又是经济中心的双重目标。

    第二,改革创新是深圳物流业发展的主旋律,是成功的金钥匙。

    改革创新既是深圳社会经济发展的永恒主题,也是深圳实现垮越式发展的必由之路。在纪念深圳特区建立35周年的活动中,大家谈了最多的是改革创新。深圳市老书记李有为认为,创新是深圳最主要的灵魂,深圳过去的成功得益于创新,深圳未来的成功更需要创新。腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾,13岁跟他父新到深圳,他感受最深的是深圳的开放、包容和创新、创业的氛围。他说,深圳有着浓厚的创新文化氛围,对于改革创新有一种发自内心的追求。大疆创新科技有限公司总经理汪滔说,深圳作为经济特区与生俱耒的创新基因,尤其是鼓励创新、宽容失败的城市文化,推动旡数企业不断创造奇迹,创新人才不断涌现2008年,深圳出台了全国首个创新型城市规划,在全国率先完成发展动力转换,走上了自主创新的内涵式发展道路。深圳成了中国最好的创新基地之一。正是在这样的氛围下,深圳的物流企业崛壮成长,2014年底,有物流企业1.7万家(含运输、仓储、邮政企业),市重点物流企业71家,营业收入超百亿的企业有10家,6家成功上市,成为行业的领军者、排头兵。深圳物流企业的特点在于创新,可以列举以下5个方面:

    (1)向供应链管理进军

    2005年,美国物流协会更名为美国供应链管理专业协会,深圳物流人以强烈的敏锐开始进入供应链管理,怡亚通成为全国第一个上市的供应链公司,由深圳企联公布的《2015深圳企业100强》中,有8家供应链公司榜上有名,如信利康、富森、年富、怡亚通、华富洋、商贸通、东方嘉盛、普路通等。全市十大供应链骨干企业2014年的业务总量达3500多亿,占全市物流市场的十分之一。深圳市成了全国供应链公司最多的城市。也是进入《供应链菅理蓝皮书》优秀案例最多的城市,这些案例企业是:怡亚通、创捷、年富、中兴、一达通、郎华、神彩、中集。

    (2)积极探索供应链金融

    供应链金融作为金融领域的一大创新,在欧美推行,但在中国,则由深圳发展银行最早提出并实施,引起了实业界,特别是物流企业的高度关注,中囯的供应链金融以年平均超过30%的速度上升,成为产融结合的一个新亮点,供应链金融的模式也从最初的M+1+N,演变成众多的摸式。

    (3)用互联网思维,打造电商物流平台

    深圳作为全国电子商务示范城市,电子商务交易额以年50%速度上升,特别是网购、跨境电商发展速度更快,物流企业以快速响应,打造电商物流平台。如腾邦上线海捣网,联银供应链开心购,华润万家上线“e万家,顺丰海淘等。

    (4)延伸产业链、服务链,跨界经营

    制造业在发展制造服务业,这是不可阻挡的全球趋势,物流企业是否可以延伸到商流,甚至延伸到生产领域,深圳的物流企业家敢想敢干,顺丰、怡亚通都开始进军商贸,在电商平台上一显神通,创捷创造了一种虚拟生产模式,许多物流企业像日本综合商社那样,变成一个软体动物,应对市场的千变万化,去寻找新的经济增长点。

    (5)创办物流与供应链博览会(物流与交通运输慱览会)

    物流博览会与人民生活关系少,不像汽车、服装那么吸引人,所以在全国办好的不多。但深圳物流人不信邪,硬是连续办了十届,在同类展览中,亚洲第一,世界第二,与高交会、文慱会一样,也成了深圳的一张名片,这也是全国物流界值得学习的。

    作者简介:

    丁俊发.webp.jpg

    丁俊发,中国著名流通与消费经济学家、资深物流专家、多个大学客座教授、享受国务院特殊津贴、商务部特聘内贸流通专家,主编或独著《中国物流》、《中国流通》、《中国供应链管理蓝皮书》等十余部著作。曾任国内贸易部党组成员和总经济师、国家内贸局党组成员及副局长、中国物流与采购联合会常务副会长等职位。是2009年国务院发布的《物流业调整和振兴规划》的主要起草人之一。

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